5月以来，全国各地的港口都加大了对于危险品瞒报的查处力度，即使是在KMTC爆炸之后，各大船公司相继发布谎报瞒报大金额惩罚措施后，但是各地查出危险品瞒报的事情也层出不穷。
7月初，业界首家实施主动查危的船公司，美森轮船对第一阶段抽查情况进行公示通报，通报中提到，竟然还有仓库不配合！不配合！！不配合！！！（详情查看文章：拒绝装箱抽查？船公司重磅发布危险品抽查通报）
7月18日，美森轮船（上海）有限公司称，已经完成了对所有仓库的第一轮全面验货检查。在验货检查中，多数客户能按照规定的接货流程，对带电池类货物、液体货物以及一般化工品提供MSDS或相关资料，供提前审核，但还是有个别公司未按流程申报危险品货物，并对三家公司作出了警告。
其中一家义乌某货运代理公司将2.1类的危爆品打火枪瞒报（已经充满易燃气体），没有任何危险品包装防护措施，企图以普通货物运往美国，此种货物，在如此高温的季节，无异于在集装箱里装了个炸弹！美森轮船称，如在之后检查中，再次发现未经申报的禁运货物，将停止该公司订舱资格。
上海某货运代理公司两次发现有带电货物，且有未经检验公司复核批准号即装箱进港的行为。该公司承担检验机构费用，并对其严重警告，保留停止该公司订舱资格的处罚。
宁波某南物流公司多次电话预约抽查，但最终未能配合，导致货物在没有第三方机构验货监管的情况下，擅自装箱进港。决定接下来一段时间内，由该公司承担第三方检验机构的验货费用，直到认可其合作仓库配合程度为止。
此外，美森轮船（上海）有限公司还表示，近期已对少数公司不配合或发现少量带电池以及液体未申报货物行为，做出了不同程度的警告，望引以为戒。
美森轮船关于第二阶段货物抽查情况的通报
由于集装箱的封闭性和便捷性，部分托运人利欲熏心，为了自身经济利益，罔顾他人安全，谎报、瞒报危险货物为普通货物装船运输的行为屡禁不止，给环境、船舶和船员安全造成极大隐患和巨大经济损失。
美森轮船（上海）有限公司关于危险品货物运输的要求包括：
1. 美森轮船不接受拼箱货物中夹带《国际危规》限定的危险品货物。所有带电产品、化工产品及疑似危险品货物等，如须装箱，须经公司审核。
2. 含有钮扣电池或者干电池的小型电子产品，少数量的电池，原则上需独立包装，或者有其它措施使其处于绝缘状态。不接受任何单独运输的未经审核批准的钮扣电池、干电池、充电电池、蓄电池及其它电池产品。
3. 对于化工产品或者含有不明化学成分的货物，需提供MSDS或者非危证明。
4. 美森轮船正式委托的第三方检验机构为：INTERTEK(天祥)、协和(衡技海运)、CUIC(中联检验)。第三方机构费用由美森轮船承担。所有仓库需配合检验机构抽查，并如实提供装箱时间及清单。
对于存在恶意拒检或者提供虚假信息的单位，美森轮船保留拒绝装船的权利。
马士基对关于2.1类危险品易燃气体打火机的装运要求通知
目前，已有包括美森轮船、地中海航运、东方海外、长锦商船、马士基、海洋网联等各大船公司，发布了针对危险品瞒报、漏报问题的处罚通知。（详情查看文章：重罚！船公司最新公告：错报瞒报及漏报罚款15000$/箱。重量误差超过1吨的罚！）近日现代商船也发布了“关于加强危险品货物申请瞒报/漏报/误报管理的通知”。具体如下：
由于中美贸易摩擦的影响，传统外贸出口也下滑比较明显，作为配套的物流市场，货量的持续下滑对传统货运影响很大，而跨境电商物流目前发展还处于一个上升阶段，所以大量的物流商杀入这一市场，一些崇尚“富贵险中求”的从业者，缺乏专业的积累，单纯以价格和其他“偏门”的方式来获取客户订单，至于安全性和时效，则不在其考虑范围之内，这也让整个跨境电商物流呈现出极端化的趋势。
危险品的运输，由于有专业的门槛，所以能够完全安全操作这类货物的物流商比较少，之前也很少进入大众视野，也正是由于危险品和普通货物之间巨大的差价，让一部分没有资质的物流商频频将危险品瞒报，以获取高额利润。“海运应该向空运学习安全检查，在港口增加类似扫描设备，以杜绝危险品瞒报，而且物流在创新、变局，监管部门也需要新举措来跟上发展的节奏”美森轮船销售总监William Wang在接受采访时表示。
再次提醒广大货主朋友，危险货物夹带、瞒报或匿报行为危害巨大，害人害己，不要心存侥幸，一经发现必将受到严惩！
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