2019年10月10日下午6时10分,江苏省无锡市锡山区312国道K135(上海方向)发生高架桥垮塌事故,已经造成压在桥下的3辆私家车中的3人死亡,2人受伤。通过这一血淋淋的代价,为国内公路运输以及城市平安和谐发展敲响警钟。
中国有3000万货车司机,1368.62万辆卡车。2018年国民经济和社会发展统计公报显示,货车司机承担了中国货运总量的76.8%。要衡量这个数字,亿吨是最合适的单位。这是个庞大的群体。但是安全和效益如何保证呢?这是一个系统工程也是值得深思的问题?
10月12日,无锡日报报业集团主办的无锡新传媒网发布消息称,截至目前,包括无锡东、无锡西、无锡北、玉祁、南泉等在内的无锡所有高速公路收费站入口“拒超称重检测系统设施”全部安装结束,并已具备使用条件。“今后无锡境内货车上高速前,先上‘拒超秤台’检测,载重合格才能通过卡口。”
还有常州、苏州等多地下发通知,严查各类超载超限违法行为等,明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。
苏州连夜严查超限超载(图源:姑苏晚报)
广东省交通运输厅安委办也发布紧急通知,要求各地级以上交通运输局及各部门单位吸取江苏无锡桥面侧翻事故教训,切实做好交通运输安全运行保障工作。并加强路面执法,深入开展专项整治行动,紧盯重点车辆,继续推进全省国省道非现场执法工作。
接下来全国将掀起卡车限重潮,港口、物流企业以及各地运政部门等纷纷发布相关通知,加强超载车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。





此次事件影响太大,即使许多地区还没有发布通知,但也可以预料到,接下来一段时间,各地对货车超载,必然进行严查,超载车将无法上路。集装箱拖车运输,大家纷纷双拖变单拖。