虽然锂电池被广泛使用，但大多数人并不知道锂电池是危险品，在运输过程中可能起火。锂是世界上最活泼的金属，由于其化学特性太活泼，当锂金属暴露在空气中时会与氧气产生激烈的氧化反应，因此容易产生爆炸、燃烧等现象。此外，锂电池充放电过程中内部也会产生氧化还原反应，爆炸和自燃主要都是因为锂电池发热后所累积起来、来不及扩散和释放所导致的。简单来说就是锂电池在充放电过程中会产生大量的热量，这会导致电池内部温度升高以及单体电池之间的温度不均匀，从而造成电池的新能不稳定。

国际民航组织（ ICAO ）决定，从2016年4月1日起，临时禁止将锂电池作为客机上的货物。而国际航空运输协会（IATA）规定，自从2018年1月15日起，禁止锂电池进行托运，目前全球航空公司都遵循这一规定。

近日，我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。

2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定， 2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。这种UN38.3试验概要必须自2020 年1 月1 日起提供。

 

 

 

为什么锂电池如此危险呢？我们先来看看相关案例：

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案例一：2019年1月8日下午2时，香港国际机场停机坪，一个疑似载有锂电池的航空货运集装箱突然起火，冒出大量浓烟。所幸的是，货物还未装上飞机，否则影响更加严重。不过航空公司对涉事的发货人做出了惩罚，该发货人已经进了该航空公司的黑名单。发货人是深圳某电子有限公司。

 

 

 

案例二：2018年2月25日，南航一航班上发生了旅客移动电源(充电宝)意外着火的事件，幸运的是当时飞机尚未起飞，机组人员处理也及时得当，未酿成更进一步的灾难。

 

案例三：韩亚航空991号班机空难--2011年7月28日韩国当地时间上午4时许，即起飞后约1小时，这班由波音747-48EF货机执行的航班报告机舱起火，其后坠毁在韩国南部济州岛以西海面。在此之后，美国国家运输安全委员会发表了初步调查结果，黑匣子数据表明，该机上曾发生过严重火灾，导致操纵系统失效，黑匣子线路则在火灾后8分钟被烧断，起火原因可能为机上锂电池爆炸。

 

 

案例四：2010年9月，一架从迪拜飞往科隆的波音747-400F货机在起飞后不久坠毁，经调查原因是货舱起火导致飞控失效坠毁，当时火势大到机舱内灭火系统失效，在手动控制线路被烧毁的的情况下飞行员试图以自动飞行模式驾驶，但被浓烟遮挡视线无法进行操作，最终坠毁。经过美国国家安全运输委员会NTSB的调查，起火源头正式机上搭载的81000颗锂电池，这批锂电池烧焦并炸开后落在附近的沙漠中，并引燃了树木，由此可见锂电池的威力有多大。