从全球排名93上升至32，这个港口如何实现成功逆
来源未知作者：admin 日期2019-12-27 10:57 浏览
中远海运与比雷埃夫斯港合作的成功，象征着中国港航业随着大国崛起，飞速发展的一个缩影。
比雷埃夫斯港
比雷埃夫斯港位于希腊东南沿海萨罗尼科斯湾东北岸，濒临爱琴海的西南侧，作为希腊最大的港口，它的历史可以一直追溯到雅典城邦时期。但在十年前，希腊爆发债务危机，各大行业均受到较大冲击，比港也未能幸免。
当时的比港亏损1300万欧元，客户几乎流失殆尽，生产陷于停顿，曾一度被认为已经没有未来。
在这样的情况下，比港想要实现华丽转身，那就不得不提起2008年的一次集装箱码头私有化招标，那是比港走向成功中不可或缺的一步。
当时的中远集团获得了比港2号和3号集装箱码头35年的特许经营权，据此成立了比雷埃夫斯港集装箱码头公司；2009年10月开始负责该码头经营；2016年，中远海运完成了对比雷埃夫斯港务局（PPA）67%股权的收购，正式成为PPA的控股股东，并开始接管比港港务局的经营。
如今，比港已从严重亏损到全球发展最快的集装箱港口之一，在全球集装箱港口中的排名也由2010年的第93位跃升至第32位，实现了逆势崛起。
实际上，中远海运与比雷埃夫斯港合作的成功，不仅代表着中国港航企业海外投资的成功案例，更象征着中国港航业随着大国崛起，飞速发展的一个缩影。
回顾70年中国航运业发展之路，从举步维艰，到后来居上。70年间，中国航运人付出了怎样的努力，才换来今天的成就，让我们来一探究竟。
1949年，国民党政府溃逃台湾，为中国航运事业留下一个烂摊子，水运发展举步维艰。当时约有100万总吨的海船被国民党军队胁迫去台湾，留下来可营运的仅有沿海轮船33艘，5.6万总吨。
截至2018年年末，我国船队规模跃升至世界第二，全国拥有水上运输船舶13.7万艘，净载重量超过2.5万亿吨，集装箱箱位196.78万标箱。
70年来从河海直达、江海直达到多式联运，从散货船到集装箱船，水运通道、结构、装备持续优化，水路运输组织创新发展，高质量融入综合交通运输网。更生动的变化，正在更深的层次发生。
70年间，中国海员走向全球，中国的航海教育拼搏向上，中国引航、保险、海事法律与仲裁等领域，到处都有中国航运人的身影。中国航运人在国际上角色越来越多，越来越重。
