以前看周星驰的《喜剧之王》，一句“我养你啊”含着多少心酸和无奈，至今难以忘怀，常看常新。

 

 

但是万万没想到，有一天，这句台词成了世界范围内物流运输业最真实的写照……

 

 

据外媒13日消息，全球第四大集装箱船公司CMA CGM(达飞轮船)，已经取得法国贷款担保。

 

CMA CGM共收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元（11.4亿美元）的贷款。   

 

此前，该公司参加了法国政府的3000亿欧元紧急贷款担保计划，成为疫情危机下第一批获得国家援助的船公司。

 

为度过疫情危机，CMA CGM经过好望角的船只，只进出亚洲和欧洲两个方向，甚至放弃了苏伊士运河航线，以在经济低迷期吸收产能。

 

 

无独有偶，除海运业外，法国航空业此前也曾积极争取援助。

 

欧洲最大航司—法航荷航集团在4月9日的一份通讯中表示，经过与法国政府以及银行机构数周的协商讨论，最终敲定对法航荷航的援助方式：

 

六家银行联合对法航荷航及法国航空提供40亿欧元贷款，由法国政府对90%的贷款额度进行担保，期限12个月，法航荷航集团可连续两年行使为期一年的展期权。

 

法国政府对法航荷航集团直接提供30亿欧元的股东贷款，贷款期限4年，法航荷航集团可连续两年行使为期一年的展期权。

 

 

你以为这就完事了？除了法国以外，存在类似“我养你啊”现象的，还有很多国家：

 

一、美国：长滩港和美联航双双寻求援助

 

数周前，长滩港获得了美国政府5亿美元的贷款。

 

美国交通部长表示：“这5亿美元反映了总统对长滩港的持续重视，以支持该地区和国家的经济增长。”

 

美国运输部表示，这笔贷款将取代2014年到期但仍未提取的3.25亿美元TIFIA贷款。

 

 

4月21日，美联航宣布公开发售股份以筹集超10亿美元的资金，这是首个通过售股来帮助度过新冠疫情导致的旅行大幅下滑期的大航空公司。

 

美联航将发售3925万股股份，承销商摩根士丹利和巴克莱银行将以25.95-26.50美元一股的价格进行转售，这与周二27.88美元的收盘价相比，折扣高达6.9%。

 

 

二、韩国：HMM获3.82亿美元；大韩航空获9.71亿美元

 

受疫情影响，韩国政府已经拨款4700亿韩元（合3.82亿美元）的紧急资金给韩国现代商船（HMM）。

 

这些资金是韩国海洋与渔业部(MOF)4月23日宣布的1.25万亿韩元基金的一部分，该基金旨在帮助韩国海运业渡过危机。

 

 

据路透社消息，韩国两家国有银行4月24日表示，将提供1.2万亿韩元（合9.71亿美元）支持大韩航空。

 

韩国产业银行和韩国进出口银行将提供约2000亿韩元的贷款、7000亿韩元的资产支持证券和3000亿韩元的无期限债券。

 

 

同时大韩航空4月表示，在韩国工作的70%以上的员工将休假六个月。

 

三、英国：政府帮各航司发工资

 

据BBC（英国广播公司）4月27日报道，英国各航司组成的英国航空公司协会近日表示，希望英国财政大臣延长工资支持计划。

 

 

此前，英国财政部已经决定为近400万名休假的企业员工发放工资，但该计划将于6月底停止。

 

英国航空公司协会写给财政大臣的信中表示，航空业的复苏是循序渐进的，政府应当逐步减少工资支持，而非在6月底就戛然而止。

 

四、印尼：拨款10亿美元援助鹰航

 

5月9日鹰航表示已从印度尼西亚人民银行（BRI）获得3.82亿美元的三笔短期贷款，以支持公司营运，减轻投资者对鹰航克服困难的焦虑。

 

 

随着航空旅行需求大幅下降，由印尼政府持有近61%股份的鹰航必须削减员工薪水并重新谈判飞机租赁协议。

 

 

当这句“我养你啊”成为世界范围内诸多国家物流运输业的现状时，已经不难窥见疫情对这个行业的巨大冲击。

 

这些大船公司、大航司被各自的政府“养”着，那中小型外贸、货代，谁来养呢？

 

不过尽管没人“养”着，但国内疫情已经趋于平缓，加上国家的一系列降税、补助政策，情况也不至于太坏。

 

祈祷午夜过后，便是黎明；祈祷向死之后，万物生长！