创新低！班轮公司准班率持续下降！

全球主干航线综合准班率指数继连续3个月下降之后，2020年12月继续下行，再次刷新自2019年指数始发以来的最低纪录——30.35%，较11月份减少4.64个百分点。

缺箱严重、码头拥堵、新冠肺炎疫情严重及英国“脱欧”谈判等因素是造成准班率指数连创历史新低的主因。

主干航线准班率

南美地区逐步入夏，天气状况不断转好，减少了封港的天数，有利于船舶及时挂靠与装卸。

12月，亚洲—南美航线到离港和收发货服务准班率均占鳌头，欧洲—美东航线到离港服务准班率居第2位。

班轮公司&联盟准班率

12月，14大班轮公司的准班率总体继续下降，但是马士基、地中海航运和太平船务的到离港和收发货服务准班率较上期均有所改善。

虽然圣诞旺季已过，但是美国从亚洲进口货物的热潮并未减弱，尤其是电商产品和医疗用品。

亚洲—欧美两大主干航线依然一舱难求，运价高涨。联盟的到离港和收发货服务准班率分别为14.52%和17.42%。

港口班轮准班率

12月，全球50大港口的班轮准班率持续上升，总挂靠数也有了明显回升。

上半月仍处于圣诞旺季，货物运输需求持续升温，港口总挂靠数呈现上升态势；

下半月，圣诞旺季接近尾声，各大主干航线运输需求有所降温，欧美港口拥堵现象亦有所缓解，班轮准班率逐渐攀升。

疫情加重、英国“脱欧”等因素导致鹿特丹港、安特卫普港、南安普顿港等欧洲各大港口严重拥堵，弗利克斯托港甚至遭遇跳港。