货运不畅，交货延期！你的英国客户可能已被脱欧逼疯！
经过9个多月的艰难博弈后，当地时间2020年12月24日，英国与欧盟正式达成脱欧贸易协议。
分析人士表示，就在英国政府为“脱欧”协议欢呼时，英欧协议中涉及农业、渔业的相关内容让苏格兰颇为不满，苏格兰近日再次高呼“独立”。
此外，该国众多企业都受到了退欧贸易协定的影响。
欧盟委员会在一份说明中指出，尽管避免了无协议“脱欧”，但企业仍会因“脱欧”付出不小代价，例如出口商将面临额外的边境检查和文书工作。
因为由于没有正确的海关文书而延误了食品交付，物流公司停止了货物的运输以及零售商发现了他们的供应链可能收到冲击等，这是英国一系列“脱欧”后遗症中的突出问题。
由于英国脱欧而出台的这一措施是导致数以百计的英国卡车司机因未获许可穿越肯特郡而被罚款。
自1月1日起，新规则生效以来，英国警方已经开出了407份罚单。从英国各地前往法国的货车必须在进入肯特郡之前获得肯特通行证，这样他们才能获得多佛港或欧洲隧道通行权。
英国最大的港口费利克斯托，通常处理英国所有集装箱运输量的40％，而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时，这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。
马士基和MSC从去年年底开始，在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上，将费利克斯托港（Felixstowe）替换为利物浦港（Liverpool）。
爱尔兰的税收专员宣布，他们正在尝试放宽交易政策。但还是有很多人抱怨装货卡车在检查过程中被卡在都柏林港口。
一些企业预计欧洲将出现跨境问题，并在英国退欧过渡期结束之前，他们在仓库中装满库存商品（例如汽车配件和药品）。
迄今为止，这使跨境运输量保持在正常水平的一小部分。
在接下来的几周中，随着这些库存的减少，业务活动将增加，延误会再次加剧。
英国脱欧谈判中的最大症结，便是北爱尔兰地区与欧盟成员国爱尔兰之间的边界问题。
最终，英欧之间还是达成协定，北爱尔兰与欧盟的贸易不会受阻，但来自北爱尔兰的货物要想进入大不列颠岛的英国市场，却需要通过一系列复杂的报关抽检程序。
爱尔兰货运代理协会表示，自12月31日英国退欧结束以来，供应链遭受了“严重冲击”。
对于所有出口商而言，由于政策不明，无法正确处理报关单，因此将汽车零部件，家居用品，家具，衣物和杂货都留在了仓库中。
最终结果是企业的利润率非常窄。企业将停止交易，造成失业，供应线将消失，消费者将供不应求，价格将上涨。
此外，由于英国退欧
近期，DHL发出通知：将立即暂停部分英欧服务，这加剧了脱欧带来的负面影响。
而丹麦大型物流公司DFDS表示从英国多佛港（Dover）到法国的渡轮，目前正有“大量”卡车因没有准确的政策规则而被拒绝或延迟。