由于新冠肺炎疫情导致的物流瓶颈，集装箱运价飙升至历史高位，MSC地中海航运通过二手船采购和新造船舶订单，在船队扩张方面表现得最为活跃。

2021年，MSC收购了41.1万标箱，去年增加了32.15万标箱，其中包括几艘新船，使该公司能够取代马士基，成为全球班轮排名第一的班轮公司。地中海航运目前的运力约为460万TEU，比其马士基多37.9万TEU。

尽管随着货运市场恢复正常，去年船舶销售活动减少了一半，但地中海航运仍活跃在二手船舶市场上，在市场疲软导致资产价值下跌之际逢低买进。上个月，该公司以2100万美元的价格从MPC Container Ships手中购买了2003年建造的2824TEU"Carpathia"号，该船的估值较2022年4月下降了一半。

MSC最新公布的新船订单也增加了舟山长宏对集装箱船的关注。除此订单外，该造船厂还有23艘集装箱船要建造，客户包括MSC子公司login Logistica Intermodal、希腊船舶运营商Navios Maritime Partners、中日航线班轮运营商Starocean Marine Co.,ltd和总部位于新加坡船东X-Press Feeders。