总的来说，疫情的冲击叠加前期炼厂的增产，使得低硫燃料油进入“供强需弱”的局面，而高硫燃料油受到疫情的影响相对较小，基本面整体维持稳固。二者间的市场分化也导致高低硫价差近期迅速从历史高位滑落至相对低点。值得注意的是，在过去两个月内，高低硫油的价差迅速缩小。
随着低硫油价格的波动以及其他相关因素的变化，已有多家船公司发布通知，从4月1日起，调整燃油附加费的收费标准。
2020年4月1日起，所有亚洲（包括远东）的装货港至美国和加拿大地区将适用以下2020低硫附加费（LSS20）。
自2020年4月1日起，对亚洲-中东/红海市场、跨太平洋航线征收低硫附加费（LSS）；对跨太平洋市场、拉丁美洲/南北航线市场，亚洲-中东以及红海市场，采用以下燃油附加费（BAF，也称BSC）标准。
亚洲-中东/红海市场
跨太平洋航线，根据不同的始发地和目的地，可分为以下三种情况：BAF
从4月1日至6月30日，万海航运实行第二阶段燃油附加费（Wan Hai Bunker Surcharge, WBS）标准，价格在550.01美元～600美元之间。
